蝗虫
从诞生之日起到现在，甲壳虫已历经70载春秋。这样的时间长度对于人类来说，或许已到垂暮之年，但甲壳虫却好像因此而更显旺盛生命力。
甲壳虫的故事始于1938年。当时，
第一辆坚实而具有与众不同外形的甲壳虫在德国的沃尔夫斯堡下线。但那时，甲壳虫更多地被应用在战场上。当它真正成为大众普遍接受的汽车时，已是上世纪的四五十年代了。
截止到1972年，大众汽车公司共生产了1500万辆甲壳虫车，打破了由福特Ｔ型车保持的生产记录。从那时候起，甲壳虫车就征服了全世界。这是一款以“大众化”为使命的百姓轿车。当时对它的设计理念是“最高时速100公里，百公里油耗小于7升，可乘载两名成人和一名儿童，发动机冬季要防冻。”这些现在看起来简单不过的基本要求，在三四十年代却是最重要的。
直到今天，在金沙萨、吉隆坡、德班、杜塞尔多夫等许多地方，还可以看到这款风格独特的车型。全球的几代人把大众汽车的甲壳虫选为了他们一生中的第一部汽车。现在，老甲壳虫已经停产，由更先进、更安全的新一代甲壳虫代替。
经典就是永恒，甲壳虫在中国也受到认可。现在，各大城市街头的甲壳虫渐渐多了起来，鲜亮明快的“黄色虫子”、宁静隽永的“绿色虫子”与沉稳高贵的“银色虫子”正记录着甲壳虫在中国的历史。
03年7月30日，在墨西哥普埃布拉的大众汽车生产厂，一名流浪乐队艺人以民族特有方式庆祝最后一批大众“甲壳虫”轿车下线。大众墨西哥普埃布拉生产基地为告别老式“甲壳虫”时代，特别限量推出最后一批色彩艳丽、风格独特的“纪念版老式‘甲壳虫’”，供那些有“甲壳虫”情结的爱车族收藏。
7月10日，在墨西哥普埃布拉的大众汽车公司装配厂，终结版“甲壳虫”向公众展出。大众计划生产3000辆该款车，出售2999辆，售价8000美元 ，略高于以往“甲壳虫”7500美元的价格。剩余的1辆将送往第一辆“甲壳虫”的诞生地德国沃尔夫斯堡。
7月21日，众多新生产的"甲壳虫"汽车停放在墨西哥普埃布拉州大众汽车生产厂内，背景中是墨西哥著名的波波卡特佩特火山。普埃布拉大众汽车生产厂拥有世界上最后一条"甲壳虫"汽车的生产线，7月30日，最后一辆新生产的大众"甲壳虫"汽车将在这里下线，这种二战后风靡全球的经济型轿车将与人们做最后的告别。
7月28日，四辆"甲壳虫"出租车在墨西哥城街头的路口等待红绿灯。在拥有1800万人口的墨西哥城，到处都可以见到"甲壳虫"出租车，它们绝大多数涂为绿车身、白车顶，穿梭在城市的大街小巷，已经成为墨西哥首都 最具有代表性的流动风景。世界上最后一辆新生产的大众"甲壳虫"汽车将于7月30日在墨西哥普埃布拉的工厂下线，二战后风靡全球的"甲壳虫"汽车将结束其近70年的生产历史。
这是2001年8月26日几辆"甲壳虫"出租车在墨西哥城市中心的街头。
397月29日，在墨西哥首都墨西哥城街头，一辆大众“甲壳虫”轿车从一名流浪乐队艺人身旁驶过。 大众墨西哥普埃布拉生产基地为告别老式“甲壳虫”时代，特别限量推出最后一批色彩艳丽、风格独特的“纪念版老式‘甲壳虫’”，供那些有“甲壳虫”情结的爱车族收藏。这批车将于7月30日在该生产基地下线。
7月10日，一名参观者在墨西哥普埃布拉的大众汽车生产厂观看一辆在20世纪70年代电影中参加拍摄的大众老式"甲壳虫"汽车的复制品。全球最后生产老式"甲壳虫"的普埃布拉大众汽车生产厂于今年夏天宣布停止该车型的生产。老式"甲壳虫"自１９４５年投产以来总共销售了２１００万辆，超过福特Ｔ型车成为历史上最为成功的车型之一。
这是墨西哥大众汽车生产厂2003年7月生产的"甲壳虫"汽车最后版。"甲壳虫"汽车在墨西哥被昵称为"vocho"，从1954年第一辆进口车登陆到2003年7月30日全世界最后一辆"甲壳虫"汽车在墨西哥下线，这种大众经济型轿车已经与墨西哥人结下了难以割舍的情缘。由于其价格经济（目前新车售价约为8000美元）、性能优越（目前车型的排气量为1.6升），在墨西哥很受中低收入人群的欢迎，很多家庭的汽车梦想就是从"甲壳虫"开始的。
7月21日，工人在墨西哥普埃布拉州大众汽车生产厂的生产线上组装“甲壳虫”汽车。普埃布拉大众汽车生产厂拥有世界上最后一条"甲壳虫"汽车的生产线，7月30日，最后一辆新生产的大众"甲壳虫"汽车将在这里下线，这种二战后风靡全球的经济型轿车将与人们做最后的告别。
配个甲壳虫乐队滴不知名的歌
[wma]http://www.gdiracing.com/dubey/mids/Beatles%20-%20Hey%20Jude.mp3 [/wma]
甲壳虫的故事始于1938年。当时，
第一辆坚实而具有与众不同外形的甲壳虫在德国的沃尔夫斯堡下线。但那时，甲壳虫更多地被应用在战场上。当它真正成为大众普遍接受的汽车时，已是上世纪的四五十年代了。
截止到1972年，大众汽车公司共生产了1500万辆甲壳虫车，打破了由福特Ｔ型车保持的生产记录。从那时候起，甲壳虫车就征服了全世界。这是一款以“大众化”为使命的百姓轿车。当时对它的设计理念是“最高时速100公里，百公里油耗小于7升，可乘载两名成人和一名儿童，发动机冬季要防冻。”这些现在看起来简单不过的基本要求，在三四十年代却是最重要的。
直到今天，在金沙萨、吉隆坡、德班、杜塞尔多夫等许多地方，还可以看到这款风格独特的车型。全球的几代人把大众汽车的甲壳虫选为了他们一生中的第一部汽车。现在，老甲壳虫已经停产，由更先进、更安全的新一代甲壳虫代替。
经典就是永恒，甲壳虫在中国也受到认可。现在，各大城市街头的甲壳虫渐渐多了起来，鲜亮明快的“黄色虫子”、宁静隽永的“绿色虫子”与沉稳高贵的“银色虫子”正记录着甲壳虫在中国的历史。
03年7月30日，在墨西哥普埃布拉的大众汽车生产厂，一名流浪乐队艺人以民族特有方式庆祝最后一批大众“甲壳虫”轿车下线。大众墨西哥普埃布拉生产基地为告别老式“甲壳虫”时代，特别限量推出最后一批色彩艳丽、风格独特的“纪念版老式‘甲壳虫’”，供那些有“甲壳虫”情结的爱车族收藏。
7月10日，在墨西哥普埃布拉的大众汽车公司装配厂，终结版“甲壳虫”向公众展出。大众计划生产3000辆该款车，出售2999辆，售价8000美元 ，略高于以往“甲壳虫”7500美元的价格。剩余的1辆将送往第一辆“甲壳虫”的诞生地德国沃尔夫斯堡。
7月21日，众多新生产的"甲壳虫"汽车停放在墨西哥普埃布拉州大众汽车生产厂内，背景中是墨西哥著名的波波卡特佩特火山。普埃布拉大众汽车生产厂拥有世界上最后一条"甲壳虫"汽车的生产线，7月30日，最后一辆新生产的大众"甲壳虫"汽车将在这里下线，这种二战后风靡全球的经济型轿车将与人们做最后的告别。
7月28日，四辆"甲壳虫"出租车在墨西哥城街头的路口等待红绿灯。在拥有1800万人口的墨西哥城，到处都可以见到"甲壳虫"出租车，它们绝大多数涂为绿车身、白车顶，穿梭在城市的大街小巷，已经成为墨西哥首都 最具有代表性的流动风景。世界上最后一辆新生产的大众"甲壳虫"汽车将于7月30日在墨西哥普埃布拉的工厂下线，二战后风靡全球的"甲壳虫"汽车将结束其近70年的生产历史。
这是2001年8月26日几辆"甲壳虫"出租车在墨西哥城市中心的街头。
397月29日，在墨西哥首都墨西哥城街头，一辆大众“甲壳虫”轿车从一名流浪乐队艺人身旁驶过。 大众墨西哥普埃布拉生产基地为告别老式“甲壳虫”时代，特别限量推出最后一批色彩艳丽、风格独特的“纪念版老式‘甲壳虫’”，供那些有“甲壳虫”情结的爱车族收藏。这批车将于7月30日在该生产基地下线。
7月10日，一名参观者在墨西哥普埃布拉的大众汽车生产厂观看一辆在20世纪70年代电影中参加拍摄的大众老式"甲壳虫"汽车的复制品。全球最后生产老式"甲壳虫"的普埃布拉大众汽车生产厂于今年夏天宣布停止该车型的生产。老式"甲壳虫"自１９４５年投产以来总共销售了２１００万辆，超过福特Ｔ型车成为历史上最为成功的车型之一。
这是墨西哥大众汽车生产厂2003年7月生产的"甲壳虫"汽车最后版。"甲壳虫"汽车在墨西哥被昵称为"vocho"，从1954年第一辆进口车登陆到2003年7月30日全世界最后一辆"甲壳虫"汽车在墨西哥下线，这种大众经济型轿车已经与墨西哥人结下了难以割舍的情缘。由于其价格经济（目前新车售价约为8000美元）、性能优越（目前车型的排气量为1.6升），在墨西哥很受中低收入人群的欢迎，很多家庭的汽车梦想就是从"甲壳虫"开始的。
7月21日，工人在墨西哥普埃布拉州大众汽车生产厂的生产线上组装“甲壳虫”汽车。普埃布拉大众汽车生产厂拥有世界上最后一条"甲壳虫"汽车的生产线，7月30日，最后一辆新生产的大众"甲壳虫"汽车将在这里下线，这种二战后风靡全球的经济型轿车将与人们做最后的告别。
配个甲壳虫乐队滴不知名的歌
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