F1新加坡站维泰尔夺冠巴顿P2 总冠军悬念留至日本
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红牛车队的维泰尔再一次拿到杆位，队友韦伯第二，迈凯轮车手巴顿和汉密尔顿占据第二排，法拉利车队阿隆索第五。如果维泰尔获胜，阿隆索无法登台，或韦伯和巴顿无法拿到亚军就将保证维泰尔锁定第二个世界冠军。
发车维泰尔没有遇到任何挑战，顺利率先进弯。韦伯的起跑仍然是短板，他从第二位跌至第四，巴顿和阿隆索升至二三位。第四位发车的汉密尔顿跌至第八位，他挑战韦伯未果反而被两台法拉利和梅塞德斯超过。
首圈过后维泰尔便获得2秒优势，巴顿、阿隆索和韦伯之间竞争激烈。汉密尔顿连续超越两台梅塞德斯升至第六位。十圈后维泰尔领先巴顿11秒，而阿隆索已经因为轮胎衰退而跟不上了，在第10圈被韦伯超过。阿隆索跑完第10圈进站，马萨和汉密尔顿第11圈进站，韦伯第12圈进站。
第13圈发生事故。汉密尔顿换上的是超软胎，出站后试图超软胎的马萨，迈凯轮赛车前翼刺破了法拉利右后轮。马萨爆胎不得不进站，而汉密尔顿驾驶前翼受损的赛车坚持一圈后进站更换前翼。这次战斗两败俱伤！
维泰尔和巴顿换胎后仍保持11秒的距离，阿隆索利用早换胎的优势反超了韦伯。比赛在首停之后格局已经比较明朗，维泰尔优势不可撼动，巴顿稳居次席，阿隆索和韦伯竞争第三名。
第29圈安全车出现。舒马赫试图超越佩雷兹时追尾，梅塞德斯赛车骑上前车后轮腾空而起，落地后撞上轮胎护墙。舒马赫退赛，安全车带队，工人进场清理赛道。大批车手趁机完成了第二次进站，而维泰尔的领先优势化为乌有。
第33圈比赛恢复，借助慢车的帮助一圈之内重新甩开巴顿9秒。韦伯趁乱超越阿隆索，升至第三位。第五位的迪雷斯塔压住了罗斯博格、苏蒂尔和汉密尔顿。汉密尔顿连续超越苏蒂尔、罗斯博格和迪雷斯塔，升至第五位。
比赛进入45圈之后车手们的圈速越来越慢，韦伯率先在第47圈进站换胎，巴顿和汉密尔顿第48圈先后进站。维泰尔和阿隆索第49圈进站。前四位车手顺序不变，汉密尔顿不得不耐心超过没换胎几位车手重回第五位。
最终维泰尔成功拿下新加坡大奖赛分站冠军，巴顿和韦伯分获亚军季军，成功阻止维泰尔提前加冕。2011年F1世界冠军悬念保留到下一站日本大奖赛。
