北京时间11月19日凌晨，2012年F1锦标赛倒数第二站美国大奖赛在新落成的奥斯丁赛道结束，迈凯轮车队汉密尔顿获胜，红牛车队维泰尔第二，法拉利车队阿隆索第三。此战过后，红牛车队提前锁定2012年度车队冠军。维泰尔将带着领先阿隆索13分的优势进入一周后的年度收官站巴西大奖赛，两人将继续决斗车手年度冠军。
　　链接：[F1美国站正赛成绩] [车手积分榜] [车队积分榜]
　　美国站赛前，维泰尔以255分领跑积分榜，阿隆索245分第2。如果维泰尔在美国站获胜，阿隆索必须获得第4名或以上才能够把总冠军悬念留到收官站巴西，否则维泰尔将在美国站提前加冕车手总冠军。
　　红牛车队在排位赛中延续强势，维泰尔杆位，队友韦伯第3，迈凯轮的汉密尔顿第2位。而法拉利车队选择使用旧胎跑第3节，导致阿隆索的发车位仅第8，马萨第6。
　　赛前一小时法拉利确认马萨赛车更换变速箱，接受退后5位处罚后发车位由第6位下降到第11位。这样原先第8位发车的阿隆索升至第7位，获得了在干净一侧赛道起跑。有媒体披露法拉利此举是故意为之，以让阿隆索获得更好的发车位置。
　　比赛开始后，干净一侧发车果然占优势。P2和P4的汉密尔顿、莱科宁名次都有下降。P3发车的韦伯升至第2，P7发车的阿隆索升至第四，两人都是利用1号弯外线获得优势。通过一号弯后，维泰尔领先，韦伯第2，汉密尔顿第3，阿隆索第4位。第5到第10名分别是，舒马赫、霍肯伯格、莱科宁、格罗斯让、迪雷斯塔和马萨。
　　第4圈，维泰尔优势扩大到2.6秒。汉密尔顿超越韦伯升至第2位。阿隆索距离韦伯3秒。此前排在第5位的舒马赫被多位对手超过。第5到第8位分别是霍肯伯格、格罗斯让、莱科宁和迪雷斯塔。
　　10圈过后维泰尔领先汉密尔顿2秒，韦伯被甩开到5秒，阿隆索距离韦伯3秒，距离维泰尔10秒。格罗斯让在追击霍肯伯格是出现失误自毁前程，赛车侧滑后降至第12位。
　　莱科宁在第12圈超越霍肯伯格，升至第5位。马萨连续超越多位对手升至第7位。第15圈，汉密尔顿追至维泰尔车尾，圈速明显占优。马萨在第15圈继续超越霍肯伯格，升至第6位。
　　第16圈，韦伯的赛车停在赛道上退出了比赛，从车队无线电得知可能是赛车KERS系统出现了故障。这样阿隆索名次升至第2位，莱科宁、马萨升至P4、P5位。此时汉密尔顿的赛车轮胎退化，被维泰尔拉大到3秒，但仍然领先阿隆索11秒。阿隆索在T19驶出赛道，他的轮胎也在下降。
　　第19圈，汉密尔顿和阿隆索同时进站换胎，由中软胎换为硬胎。阿隆索换胎过程中右后胎出现耽搁，大约损失了2秒。阿隆索换胎的延迟让他陷入了与巴顿的肉搏战。第20圈维泰尔进站换上硬胎，出站后继续领先。
　　莱科宁第24圈进站换上硬胎，右后轮也出现耽搁损失了约3秒，导致他出站后没能赶在阿隆索前面。马萨第26圈进站换胎，出来后压在莱科宁之前。莱科宁一圈之后完成超车，力压马萨。首次进站后：维泰尔领先汉密尔顿1.5秒，没进站的巴顿P3，落后23秒，阿隆索P4，没进站的里卡多、莱科宁、马萨在P5-P7位。
　　比赛战至半程局势基本明朗。维泰尔和汉密尔顿遥遥领先将竞争分站冠军。迟进站策略的巴顿暂时排在第3位，需要防守第4位的阿隆索。莱科宁、马萨和格罗斯让距离阿隆索10秒，他们竞争第5位。巴顿终于在第25圈进站，由硬胎换为中软胎，回来后在马萨后面排在P6。
　　第38圈，马萨强行超越莱科宁，升至第4位为阿隆索护航。此时汉密尔顿与维泰尔展开攻防战，第2位的汉密尔顿几次尝试超车都没成功。终于在第42圈，汉密尔顿利用DRS超越维泰尔，升至头位。第46圈巴顿超越莱科宁升至第5位。
　　最终，迈凯轮车队汉密尔顿获得2012F1美国站胜利，2007年在印第安纳波利斯的上一次美国大奖赛获胜者也是汉密尔顿。红牛车队维泰尔第二，法拉利车队阿隆索第三。红牛车队提前锁定年度车队冠军。维泰尔将带着领先阿隆索13分的优势进入一周后的年度收官站巴西大奖赛，决斗车手年度冠军。