F1马来西亚站维泰尔夺冠汉密尔顿季军 阿隆索退赛
维泰尔庆祝夺冠\
维泰尔庆祝夺冠
3月24日下午，2013赛季F1世锦赛马来西亚站正式比赛在雪邦赛道展开。
北京时间3月24日16:00，2013F1马来西亚站正赛在雨后的雪邦赛道举行。维泰尔在一场乱战中，击败队友马克-韦伯夺冠，澳洲人获得亚军。奔驰车队的汉密尔顿和尼科-罗斯伯格分列三四名。
马萨第五，P10发车的基米-莱科宁第七，另一位法拉利车手阿隆索在第1圈撞坏前翼，早早的退出了比赛。
周日下午雪邦上空阴云密布，赛前20分钟左右开始下起倾盆大雨，赛道上的低洼弯道很快形成积水。进入发车区前的入场圈，多数车队均选用的半雨胎，但依旧非常危险。
倍耐力为本站比赛带来的干胎配方是中软(白色)+硬(橙色)，但是变幻莫测的天气，很难知道会被用到多少。根据三次练习和排位来看，在高温的环境下，两种配方的橡胶都退化的很快。
排在杆位发车的是红牛车队的维泰尔，法拉利车队的马萨和阿隆索位居二三，奔驰车队的汉密尔顿第四。P5～P9依次是：韦伯，罗斯伯格，巴顿，苏蒂尔和佩雷兹。
揭幕战冠军莱科宁，因为排位第三节在14号弯阻挡了尼科-罗斯伯格。被罚3位，今天从第十位起步。今年的DRS超车区和去年一样，依旧为两段，分别位于发车直道和背后的大直路。
发车
起步后维泰尔成功守住领先位置，阿隆索晋升到次席，但是西班牙人离维泰尔太近，不慎在低能见度的雨雾中出现失误，F138的车头和红牛RB9车尾发生接触，导致法拉利前翼损坏。车头下压力损失后，两届世界冠军很快被马克-韦伯超越。
然而更为糟糕的是，他依旧坚持行驶在赛道上，拒绝进站，结果西班牙人的前翼在第二圈开始不久后脱落，卷入车底。阿隆索最终冲出赛道退出了比赛。
4圈之后，21辆赛车排成的长龙逐渐将赛道的积水排开，划出一条比赛线路。赛场局势变成红牛领跑1-2，P3～P10依次是：汉密尔顿、马萨、罗斯伯格、巴顿、霍肯博格、佩雷兹、苏蒂尔和格罗斯让。P10起步的莱科宁此间出现失误，跌至12位。
第一轮进站
第五圈开始，马萨，维泰尔率先进站，两人换上了干胎(中软)。随后在不到3圈的时间，所有车手一窝蜂进站将雨胎换下。在这轮进站中，发生了一件有趣的事情，路易斯-汉密尔顿忙中出错，竟然将W04停靠在了老东家——迈凯轮的车位上。
第11圈，轮胎完成湿->干更换之后，场上变为韦伯领跑比赛，维泰尔次席。P3～P10依次为：汉密尔顿，罗斯伯格，巴顿，霍肯博格，马萨，格罗斯让，佩雷兹和莱科宁。比赛开始进入短暂的稳定阶段。
第二轮进站
第19圈，马克-韦伯从领先位置进站，拉开了领先车手第二轮进站的序幕。澳洲人将轮胎从硬换为了中软。
一圈之后，马萨(21圈)，格罗斯让(21圈)，迪-雷斯塔(21圈)，汉密尔顿(22圈)，巴顿(22圈)，莱科宁(22圈)，霍肯博格(22圈)，罗斯伯格(23圈)，维泰尔(23圈)，佩雷兹(23圈)、苏蒂尔((23圈)陆续完成2停。
在本轮进站过程中，印度力量的两辆赛车均遭遇严重的麻烦，浪费了大量时间，其中迪-雷斯塔最终退出了比赛，具体原因尚不得而知。
第二轮进站之后，韦伯继续领跑比赛，维泰尔和汉密尔顿分列二三。P4～P10为：罗斯伯格、巴顿，马萨，格罗斯让，霍肯博格，莱科宁和佩雷兹。
第25圈开始，使用硬胎的维泰尔开始向使用软胎的韦伯追击，但是德国人在数圈之内依旧无法实现超越，三届F1世界一度在无线电咆哮：“韦伯太慢了，叫他让路！”
第三轮进站
第30圈，P3的汉密尔顿率先执行三停，之后罗斯伯格(32圈)，韦伯(32圈)，维泰尔(33圈)，四人均是换上硬胎。维泰尔在这轮进站中丢掉了一个位置，落到了汉密尔顿身后。
其他领先车手执行三停的情况分别是：马萨(34圈)，佩雷兹(34圈)，霍肯博格(35圈)，莱科宁(35圈)，巴顿(35圈)。这其中巴顿换胎出现故障，英国人的右前轮尚未装好便离开了车位，结果不得不将赛车停靠在PIT通道，等待车队技师推回重新安装，返回赛道后跌至第14位。
第39圈，马克-韦伯以4.2秒的优势领跑比赛，次席的汉密尔顿这一圈在DRS区被红牛车手维泰尔超越，事发前梅赛德斯AMG车队通过无线电要求2008年的世界冠军节约燃油。
第10圈，前十的排序依次为：韦伯，维泰尔，汉密尔顿，罗斯伯格，马萨，格罗斯让，佩雷兹，莱科宁和维尔格尼。
第四轮进站
第41圈，汉密尔顿从P3的位置执行第四次进站，随即拉开最后一轮进站的序幕，英国人换上了中软胎。一圈之后，罗斯伯格和维泰尔也开始执行4停。
第43圈，韦伯从领先位置进站，澳洲人出站后刚好卡在了队友维泰尔前面，尽管遭到三届世界冠军的猛烈攻击，他依旧设法守住了领先位置。不过只是短暂的，第46圈，维泰尔最终超越韦伯重新回到了P1的位置。
另两位选择4停的领先车手是霍肯博格、马萨、佩雷兹，三人分别在45圈、47圈和54圈执行4停。
尾声
最后阶段的比赛波澜不惊，重返领先位置的维泰尔，逐渐将差距拉开，最终以4.298秒左右的优势夺冠，马克-韦伯获得亚军。梅赛德斯AMG车队的两位车手也一度展开了激烈的内战，最终汉密尔顿领先罗斯伯格分获三四名。
选择四停的马萨获得第五。P6～P10别是：格罗斯让，莱科宁，霍肯博格，佩雷兹和维尔格尼。
以下为本场比赛成绩表：
维泰尔庆祝夺冠
3月24日下午，2013赛季F1世锦赛马来西亚站正式比赛在雪邦赛道展开。
北京时间3月24日16:00，2013F1马来西亚站正赛在雨后的雪邦赛道举行。维泰尔在一场乱战中，击败队友马克-韦伯夺冠，澳洲人获得亚军。奔驰车队的汉密尔顿和尼科-罗斯伯格分列三四名。
马萨第五，P10发车的基米-莱科宁第七，另一位法拉利车手阿隆索在第1圈撞坏前翼，早早的退出了比赛。
周日下午雪邦上空阴云密布，赛前20分钟左右开始下起倾盆大雨，赛道上的低洼弯道很快形成积水。进入发车区前的入场圈，多数车队均选用的半雨胎，但依旧非常危险。
倍耐力为本站比赛带来的干胎配方是中软(白色)+硬(橙色)，但是变幻莫测的天气，很难知道会被用到多少。根据三次练习和排位来看，在高温的环境下，两种配方的橡胶都退化的很快。
排在杆位发车的是红牛车队的维泰尔，法拉利车队的马萨和阿隆索位居二三，奔驰车队的汉密尔顿第四。P5～P9依次是：韦伯，罗斯伯格，巴顿，苏蒂尔和佩雷兹。
揭幕战冠军莱科宁，因为排位第三节在14号弯阻挡了尼科-罗斯伯格。被罚3位，今天从第十位起步。今年的DRS超车区和去年一样，依旧为两段，分别位于发车直道和背后的大直路。
发车
起步后维泰尔成功守住领先位置，阿隆索晋升到次席，但是西班牙人离维泰尔太近，不慎在低能见度的雨雾中出现失误，F138的车头和红牛RB9车尾发生接触，导致法拉利前翼损坏。车头下压力损失后，两届世界冠军很快被马克-韦伯超越。
然而更为糟糕的是，他依旧坚持行驶在赛道上，拒绝进站，结果西班牙人的前翼在第二圈开始不久后脱落，卷入车底。阿隆索最终冲出赛道退出了比赛。
4圈之后，21辆赛车排成的长龙逐渐将赛道的积水排开，划出一条比赛线路。赛场局势变成红牛领跑1-2，P3～P10依次是：汉密尔顿、马萨、罗斯伯格、巴顿、霍肯博格、佩雷兹、苏蒂尔和格罗斯让。P10起步的莱科宁此间出现失误，跌至12位。
第一轮进站
第五圈开始，马萨，维泰尔率先进站，两人换上了干胎(中软)。随后在不到3圈的时间，所有车手一窝蜂进站将雨胎换下。在这轮进站中，发生了一件有趣的事情，路易斯-汉密尔顿忙中出错，竟然将W04停靠在了老东家——迈凯轮的车位上。
第11圈，轮胎完成湿->干更换之后，场上变为韦伯领跑比赛，维泰尔次席。P3～P10依次为：汉密尔顿，罗斯伯格，巴顿，霍肯博格，马萨，格罗斯让，佩雷兹和莱科宁。比赛开始进入短暂的稳定阶段。
第二轮进站
第19圈，马克-韦伯从领先位置进站，拉开了领先车手第二轮进站的序幕。澳洲人将轮胎从硬换为了中软。
一圈之后，马萨(21圈)，格罗斯让(21圈)，迪-雷斯塔(21圈)，汉密尔顿(22圈)，巴顿(22圈)，莱科宁(22圈)，霍肯博格(22圈)，罗斯伯格(23圈)，维泰尔(23圈)，佩雷兹(23圈)、苏蒂尔((23圈)陆续完成2停。
在本轮进站过程中，印度力量的两辆赛车均遭遇严重的麻烦，浪费了大量时间，其中迪-雷斯塔最终退出了比赛，具体原因尚不得而知。
第二轮进站之后，韦伯继续领跑比赛，维泰尔和汉密尔顿分列二三。P4～P10为：罗斯伯格、巴顿，马萨，格罗斯让，霍肯博格，莱科宁和佩雷兹。
第25圈开始，使用硬胎的维泰尔开始向使用软胎的韦伯追击，但是德国人在数圈之内依旧无法实现超越，三届F1世界一度在无线电咆哮：“韦伯太慢了，叫他让路！”
第三轮进站
第30圈，P3的汉密尔顿率先执行三停，之后罗斯伯格(32圈)，韦伯(32圈)，维泰尔(33圈)，四人均是换上硬胎。维泰尔在这轮进站中丢掉了一个位置，落到了汉密尔顿身后。
其他领先车手执行三停的情况分别是：马萨(34圈)，佩雷兹(34圈)，霍肯博格(35圈)，莱科宁(35圈)，巴顿(35圈)。这其中巴顿换胎出现故障，英国人的右前轮尚未装好便离开了车位，结果不得不将赛车停靠在PIT通道，等待车队技师推回重新安装，返回赛道后跌至第14位。
第39圈，马克-韦伯以4.2秒的优势领跑比赛，次席的汉密尔顿这一圈在DRS区被红牛车手维泰尔超越，事发前梅赛德斯AMG车队通过无线电要求2008年的世界冠军节约燃油。
第10圈，前十的排序依次为：韦伯，维泰尔，汉密尔顿，罗斯伯格，马萨，格罗斯让，佩雷兹，莱科宁和维尔格尼。
第四轮进站
第41圈，汉密尔顿从P3的位置执行第四次进站，随即拉开最后一轮进站的序幕，英国人换上了中软胎。一圈之后，罗斯伯格和维泰尔也开始执行4停。
第43圈，韦伯从领先位置进站，澳洲人出站后刚好卡在了队友维泰尔前面，尽管遭到三届世界冠军的猛烈攻击，他依旧设法守住了领先位置。不过只是短暂的，第46圈，维泰尔最终超越韦伯重新回到了P1的位置。
另两位选择4停的领先车手是霍肯博格、马萨、佩雷兹，三人分别在45圈、47圈和54圈执行4停。
尾声
最后阶段的比赛波澜不惊，重返领先位置的维泰尔，逐渐将差距拉开，最终以4.298秒左右的优势夺冠，马克-韦伯获得亚军。梅赛德斯AMG车队的两位车手也一度展开了激烈的内战，最终汉密尔顿领先罗斯伯格分获三四名。
选择四停的马萨获得第五。P6～P10别是：格罗斯让，莱科宁，霍肯博格，佩雷兹和维尔格尼。
以下为本场比赛成绩表：
|
