F1澳洲站巴顿夺冠 维泰尔亚军Kimi第7舒马赫退赛
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北京时间3月18日，六王争霸的2012F1揭幕站在墨尔本结束，最终迈凯轮车队的简森-巴顿夺冠，红牛车手维泰尔和杆位发车的另一位迈凯轮车手汉密尔顿分列二三。阿隆索和莱科宁一路追赶，最终获得第5和第7位。舒马赫第10圈冲出赛道后，变速箱损坏退赛。
赛前
F1墨尔本站的正赛于当地时间下午17:00举行，气温22度，赛道温度30度，呈下降趋势。倍耐力为本站比赛带来的轮胎配方是中软+软，分别使用银色和黄色进行标注。
排在头排发车的是迈凯轮车队汉密尔顿和巴顿，路特斯新秀格罗斯让P3，E20赛车的排位速度相当惊人。F1七冠王迈克尔-舒马赫第四。卫冕世界红牛车队的马克-韦伯和维泰尔占据第三排。
法拉利赛车缺乏竞争力，加上阿隆索昨天出现失误，西班牙人今天只能从第12位起步，他的队友马萨P16。复出归来的莱科宁第17，芬兰人昨天出现失误Q1就被淘汰。HRT车队排位未入107%，申请参赛被驳回，连续第二年无缘正赛。
发车
起步头排的迈凯轮两车PK，巴顿超越队友汉密尔顿，拿下领先位置。舒马赫和罗斯伯格飙升至3-4。阿隆索和莱科宁起步同样出彩，分别升至第第8和14位。印度力量车手霍肯博格在一号弯发生挤压碰撞，赛车受损退赛。
第二圈，从第3位起步的格罗斯让继糟糕的发车后，又与威廉姆斯车手马尔多纳多在PK过程中发生碰撞，导致悬挂损坏退出。法国人的比赛如同噩梦般一样结束了。
同样遭遇厄运的是还有迈克尔-舒马赫，德国车王在第10圈冲出赛道后，速度急剧放慢，最终因为变速箱提前收工。
首轮进站
马萨11圈第一个进站拉开了首停序幕，巴西人的队友费尔南多-阿隆索比其晚3圈。
马克-韦伯，巴顿，汉密尔顿和维泰尔陆续在15～18圈之间完成一停，其中前三人均由软胎换为硬胎，维泰尔继续使用软胎。莱科宁的首停很晚，芬兰人第19圈才进站，策略和维泰尔一样，沿用软胎。
随着佩雷兹在25圈进站，所有车手完成1停，前五的排序依次为：巴顿，汉密尔顿，维泰尔，阿隆索，马克-韦伯。巴顿以10秒左右的优势继续领跑比赛。
莱科宁在一停之后，依旧竞争力十足，芬兰人继25圈利用马萨超越小林的机会超越索伯之后，又在27圈将马萨超掉，名次攀升至第七位。
夹杂安全车的二停
二次进站同样是马萨先行，但是正在这个时候，比赛却因为佩特罗夫在发车大直道抛锚引发安全车出动发生了转折，首先是维泰尔在这一阶段通过进站超越汉密尔顿，其次是巴顿的领先优势瞬间化为乌有。
比赛最终在41圈恢复，重启时前十的顺序依次为：巴顿，维泰尔，汉密尔顿，马克-韦伯，阿隆索，马尔多纳多，佩雷兹，罗斯伯格，莱科宁和小林可梦伟。日本人小林利用这次机会，反超了莱科宁。
法拉利47圈损失一车，马萨在超越威廉姆斯车手小塞纳的过程中，两车并驾齐驱发生碰撞碎片横飞。巴西人被迫退赛。
尾声
最后阶段的比赛，前五的排序没有发生任何变化。巴顿最终以领先维泰尔2.1秒的优势成功拿下冠军，P3的汉密尔顿尽管一度尝试向维泰尔发起攻击，但是面对正赛速度并不处于劣势的红牛赛车终究无能为力，最终获得季军。本土车手马克-韦伯和法拉利了的阿隆索分列四，五。
然而后面的集团却极度混乱，首先是原本处于P6的马尔多纳在最后一圈失控撞墙退赛，随后罗斯伯格又因为与佩雷兹接触大乱阵脚，P5～P10的名次最终洗牌为：小林可梦伟，莱科宁，佩雷兹，里卡多和迪-雷斯塔。悲剧的罗斯伯格最终仅列第12位。这同时也意味着奔驰车队本站比赛一分未得。
北京时间3月18日，六王争霸的2012F1揭幕站在墨尔本结束，最终迈凯轮车队的简森-巴顿夺冠，红牛车手维泰尔和杆位发车的另一位迈凯轮车手汉密尔顿分列二三。阿隆索和莱科宁一路追赶，最终获得第5和第7位。舒马赫第10圈冲出赛道后，变速箱损坏退赛。赛前
F1墨尔本站的正赛于当地时间下午17:00举行，气温22度，赛道温度30度，呈下降趋势。倍耐力为本站比赛带来的轮胎配方是中软+软，分别使用银色和黄色进行标注。
排在头排发车的是迈凯轮车队汉密尔顿和巴顿，路特斯新秀格罗斯让P3，E20赛车的排位速度相当惊人。F1七冠王迈克尔-舒马赫第四。卫冕世界红牛车队的马克-韦伯和维泰尔占据第三排。
法拉利赛车缺乏竞争力，加上阿隆索昨天出现失误，西班牙人今天只能从第12位起步，他的队友马萨P16。复出归来的莱科宁第17，芬兰人昨天出现失误Q1就被淘汰。HRT车队排位未入107%，申请参赛被驳回，连续第二年无缘正赛。
发车
起步头排的迈凯轮两车PK，巴顿超越队友汉密尔顿，拿下领先位置。舒马赫和罗斯伯格飙升至3-4。阿隆索和莱科宁起步同样出彩，分别升至第第8和14位。印度力量车手霍肯博格在一号弯发生挤压碰撞，赛车受损退赛。
第二圈，从第3位起步的格罗斯让继糟糕的发车后，又与威廉姆斯车手马尔多纳多在PK过程中发生碰撞，导致悬挂损坏退出。法国人的比赛如同噩梦般一样结束了。
同样遭遇厄运的是还有迈克尔-舒马赫，德国车王在第10圈冲出赛道后，速度急剧放慢，最终因为变速箱提前收工。
首轮进站
马萨11圈第一个进站拉开了首停序幕，巴西人的队友费尔南多-阿隆索比其晚3圈。
马克-韦伯，巴顿，汉密尔顿和维泰尔陆续在15～18圈之间完成一停，其中前三人均由软胎换为硬胎，维泰尔继续使用软胎。莱科宁的首停很晚，芬兰人第19圈才进站，策略和维泰尔一样，沿用软胎。
随着佩雷兹在25圈进站，所有车手完成1停，前五的排序依次为：巴顿，汉密尔顿，维泰尔，阿隆索，马克-韦伯。巴顿以10秒左右的优势继续领跑比赛。
莱科宁在一停之后，依旧竞争力十足，芬兰人继25圈利用马萨超越小林的机会超越索伯之后，又在27圈将马萨超掉，名次攀升至第七位。
夹杂安全车的二停
二次进站同样是马萨先行，但是正在这个时候，比赛却因为佩特罗夫在发车大直道抛锚引发安全车出动发生了转折，首先是维泰尔在这一阶段通过进站超越汉密尔顿，其次是巴顿的领先优势瞬间化为乌有。
比赛最终在41圈恢复，重启时前十的顺序依次为：巴顿，维泰尔，汉密尔顿，马克-韦伯，阿隆索，马尔多纳多，佩雷兹，罗斯伯格，莱科宁和小林可梦伟。日本人小林利用这次机会，反超了莱科宁。
法拉利47圈损失一车，马萨在超越威廉姆斯车手小塞纳的过程中，两车并驾齐驱发生碰撞碎片横飞。巴西人被迫退赛。
尾声
最后阶段的比赛，前五的排序没有发生任何变化。巴顿最终以领先维泰尔2.1秒的优势成功拿下冠军，P3的汉密尔顿尽管一度尝试向维泰尔发起攻击，但是面对正赛速度并不处于劣势的红牛赛车终究无能为力，最终获得季军。本土车手马克-韦伯和法拉利了的阿隆索分列四，五。
然而后面的集团却极度混乱，首先是原本处于P6的马尔多纳在最后一圈失控撞墙退赛，随后罗斯伯格又因为与佩雷兹接触大乱阵脚，P5～P10的名次最终洗牌为：小林可梦伟，莱科宁，佩雷兹，里卡多和迪-雷斯塔。悲剧的罗斯伯格最终仅列第12位。这同时也意味着奔驰车队本站比赛一分未得。
