保时捷911系列大阅兵-献给已故的保时捷博士
第一部分：天才博士和他的911：
保时捷汽车公司1930年创建于德国斯图加特，创始人是Ferdinand Porsche（费迪南多。保时捷），他同时也是大众汽车公司的创始人。公司总部现在德国的斯图加特。
弗迪南德。保时捷(Ferdinand Porsche)1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。弗迪南德从小就喜欢干白铁工的活儿，同时对电也感兴趣，1899年开始从事电动车和汽油电动车的开发工作。1905年到1930年期间，他曾先后在奥地利戴姆勒公司和斯泰尔公司(1930年前后是奥地利最大的轿车制造商)工作过，1930年在德国斯图加特了创办他自己的设计所，为他人设计汽车。
其作品中最有影响的是大众公司的“甲壳虫”。
第一次世界大战后，弗迪南德。保时捷的出生地划归捷克斯洛伐克所有，他成为捷克公民，1938年成为德国公民。在此之前，保时捷和希特勒为制造大众轿车曾有过接触。后来在第二次世界大战中，他设计了猛虎坦克车(Tiger Tank)。保时捷早年在维也纳学院读过书，1916年获得维也纳大学荣誉博士头衔，二次大战中希特勒授予他教授头衔。因为他和纳粹的关系，二战结束后，保时捷坐了两年牢，于1947年8月获释。1951年弗迪南德?保时捷中风去世，其事业由儿子弗里(Ferry)继承。
保时捷公司对运动车的研究成就辉煌，从创建至今推出了许多令汽车界和车迷注目的运动车产品。费迪南多?保时捷以及他的儿子费利?保时捷、孙子费迪南多?亚历山大?保时捷都堪称是汽车设计大师，他们三代人推出的跑车产品风靡全世界。保时捷356、保时捷804、保时捷904和保时捷911都是名噪一时的运动车。特别是老保时捷的孙子费迪南多?亚历山大?保时捷于1964年9月设计的保时捷911跑车，其造型小巧别致，加速极快，噪音小，功率大，车速高，是保时捷型号中寿命最长的车型，被视为保时捷品牌的代表。后来，在该车的基础上衍生出多种车型，而每一车型的出现，都引起轰动。特别是在1983年的法国勒芒汽车24小时耐力赛中，除第9名外，l至10名全被保时捷跑车包揽，保时捷汽车由此获得了“跑车之王”的美誉。
保时捷在24岁时(1899年)发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。1915年他把电动轮套马达装上了火车，美国有一列超过一百米长的火车至今还装着这种电动马达。自1923年起，费蒂南.保时捷就在戴姆勒汽车厂做技术经理。1928年，他在那里发展了美采德丝.奔驰压缩机运动车SSK和SSKL型。1936年，贝嗯德.罗色美耶用保时捷设计的汽车联盟赛车22型，取得了比赛的胜利。1931年，在斯图加特创立了“保时捷博士股份公司”，是为发动机和汽车制造进行设计的办公室，简称“保时捷办公室”，那一年他的扭棒悬挂技术注册了专利。费蒂南.保时捷作为发明家、设计师、机械师、司机、赛车运动员和总经理，经过多年的有成效的工作后，于56岁时开始了自己的独立事业。
911的诞生：1963年，保时捷把第一辆911拿到了法兰克福国际车展上展出。如果说得更准确些，这款车的原始名字应该是901。不过当时法国标致汽车公司已经注册登记，把所有中间位为0的三位数字标识作为该公司所生产的车型的商品号。因此标致提出申诉，坚持自己的权利。保时捷当时还只是一个拥有1000名工人的小企业，不得不作出让步，在第一次批量生产时，他们把新跑车更名为“911”。当然，今天的保时捷已经是一个职员上万人的著名公司了。
911是由25岁(FerdinandAlexanderPorsche)创的。911是保时捷356车型的接班者，它取代了以前的4缸，第一次在汽车后部装置6缸BOXER发动机。这一点到今天都没有改变。虽然和今天的车型相比，那时候的911只有寒碜的130马力的功率，但仍然可以在9.1秒内从0加速到100公里，最高时速达到210公里/小时。目前的911Carrera有320马力，0到100公里只要5秒，最高时速达到285公里/小时。911那时候的售价已经从21900马克(约1万多欧元)起了，从一开始到今天，开保时捷就是昂贵的享受，目前的911Carrera约75000欧元，价格已经涨了7倍。
不管有什么样的优点和缺点，911都迅速成为热销品。1966年9月21日，第10万辆保时捷交付给顾客。最早型号的911的时代一直延续到1973年。保时捷几乎每年都对911有所改动。911Targa型问世，以及推出一款具有价位优势的改型车912(配置简化，使用以前的356型的4缸发动机，90马力),此外，还有一些不同发动机的改型车。
从1973年到1989年期间的911属于G系列，这时候的车的排气量逐渐从2.7升增长到3.2升。重要的是，Carrera这个名字第一次出现了。这个概念来自墨西哥泛美越野大赛(CAR-RERAPANAMERICANAMEXI-CO),上世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。但在70年代中期，公司对911在未来的长期发展产生了怀疑。1977年，保时捷推出8缸发动机的928作为新的顶级车型。
928在专业领域里深受好评，但消费者却并非如此。他们对911深信不疑。所以保时捷的工程师们很快又集中精力在对传统车型的改进上面。所以最初的G系列的911Speedster诞生了，这款车具有两座、紧急车顶篷和简洁的可伸缩挡风玻璃等特点，完全符合传奇的保时捷356Speedster车型的风格。
第二部分： 新世纪911家族大阅兵：
１：911 Carrera家族
这个家族现在包含6大成员，他们分别是：
1：911 Carrera型
2：911 Carrera S型
3：911 Carrera cabriolet型
4：911 Carrera Targa型
5：911 Carrea 4S型
6：911 Carrera 4S cabriolet型
此系列的911卡莱拉均基于统一个机械平台，配置及个性化设置略有不同，以下是这个引擎平台的技术参数和性能指标：
生产商 保时捷
参考价格 147.4 -192万元
司机安全气囊 乘员安全气囊 ABS装置 前电动车窗 后电动车窗 真皮座椅 电动驾驶员座椅 电动前排乘客座椅 电动后排座椅 CD唱机 天窗 助力转向 中央门锁 电动倒车镜
发动机型号 3.4L 300 hp H6
功率 220.7Kw/r/min
扭距 349.8N*m/r/min
排量 3.39升（L）
汽缸压缩比 11.3
轴距 2352.04
长x宽x高(毫米) 4432.3x1765.3x1765.3毫米（mm）
悬架(前) 独立
悬架(后) 独立
轮胎型号 205/50ZR17
驱动方式 后轮驱动
变速器类型 自动
最高车速 280（km/h)
最小转弯半径 5.22
百公里油耗 11.7
接下来是911 Carrera Targa
技术参数及性能指标：
targa是指拥有全景式天窗的版本。
发动机型号 3.4L 300 hp H6
功率 220.7Kw/r/min
扭距 349.8N*m/r/min
排量 3.39升（L）
汽缸压缩比 11.3
轴距 2352.04
长x宽x高(毫米) 4432.3x1765.3x1765.3毫米（mm）
悬架(前) 独立
悬架(后) 独立
轮胎型号 205/50ZR17
驱动方式 后轮驱动
变速器类型 自动
最高车速 280（km/h)
最小转弯半径 5.22
百公里油耗 11.7
targa图2
接下来是911 Carrera 4S cabriolet型
顾名思义，就是敞蓬4驱版
技术参数及性能指标：
发动机型号 3.4L 300 hp H6
功率 220.7Kw/r/min
扭距 349.8N*m/r/min
排量 3.39升（L）
汽缸压缩比 11.3
轴距 2352.04
长x宽x高(毫米) 4432.3x1765.3x1765.3毫米（mm）
悬架(前) 独立
悬架(后) 独立
轮胎型号 205/50ZR17
驱动方式 后轮驱动
变速器类型 自动
最高车速 280（km/h)
最小转弯半径 5.22
百公里油耗 11.7
接下来是911 Carrera 4S型
就是硬顶4驱版
技术参数及性能指标：
发动机型号 3.4L 300 hp H6
功率 220.7Kw/r/min
扭距 349.8N*m/r/min
排量 3.39升（L）
汽缸压缩比 11.3
轴距 2352.04
长x宽x高(毫米) 4432.3x1765.3x1765.3毫米（mm）
悬架(前) 独立
悬架(后) 独立
轮胎型号 205/50ZR17
驱动方式 后轮驱动
变速器类型 自动
最高车速 280（km/h)
最小转弯半径 5.22
百公里油耗 11.7
接下来是911 Carrera S型
卡雷拉运动版
技术参数及性能指标：
发动机型号 3.8L 355 hp H6
功率 220.7Kw/r/min
扭距 349.8N*m/r/min
排量 3.8升（L）
汽缸压缩比 11.3
轴距 2352.04
长x宽x高(毫米) 4432.3x1765.3x1765.3毫米（mm）
悬架(前) 独立
悬架(后) 独立
轮胎型号 205/50ZR17
驱动方式 后轮驱动
变速器类型 自动
最高车速 295（km/h)
最小转弯半径 5.22
百公里油耗 11.7
911 Carrera cabriolet型
卡雷拉敞蓬版
技术参数及性能指标：
发动机型号 3.4L 300 hp H6
功率 220.7Kw/r/min
扭距 349.8N*m/r/min
排量 3.39升（L）
汽缸压缩比 11.3
轴距 2352.04
长x宽x高(毫米) 4432.3x1765.3x1765.3毫米（mm）
悬架(前) 独立
悬架(后) 独立
轮胎型号 205/50ZR17
驱动方式 后轮驱动
变速器类型 自动
最高车速 280（km/h)
最小转弯半径 5.22
百公里油耗 11.7
以上是911 Carrera全部的6种车型，我们继续，看看911家族阅兵中的另一群五星上将：911 Turbo。保时捷是纯粹欧洲跑车，操控乐趣最为直接，动力传送澎湃而精细,欧洲人的跑车智慧，仍然在影响全球不同级别的跑车潮流，而911 Turbo就是其中的灵魂。
以下这几款保时捷911 Turbo都具有强劲的外部性能，采用最新技术355 bhp，3.8L ，6缸发动机，0-62mph加速时间为4.8秒，最高时速为182mph，价值65,000英镑；Porsche 911 Turbo cabriolet ，在名称上虽然缺少一个“S”但是同样也是一款“Super Car”，采用了325 bhp，3.6L，6缸发动机，0-62mph加速时间为5秒，最高时速为177mph。
以下是911 Turbo系列引擎平台的参数：
品牌,型号 911,2001 911Turbo
生产商 保时捷
参考价格 244.2 万元
发动机型号 3.6L 415 hp H6
功率 309Kw/r/min
扭距 560N*m/r/min
排量 3.6升（L）
汽缸压缩比 9.4
轴距 2352.04
长x宽x高(毫米) 4434.84x1828.8x1828.8毫米（mm）
悬架(前) 独立
悬架(后) 独立
轮胎型号 225/40ZR18
驱动方式 四轮驱动
变速器类型 自动
最高车速 305（km/h)
最小转弯半径 5.22
百公里油耗 12.8
911 Turbo几十年来带给人们的永远是惊喜。
911 Turbo系列包含4大成员，他们分别是
1：911 Turbo
2：911 Turbo S
3：911 Turbo cabriolet
4：911 Turbo S cabriolet
先看911 Turbo
发动机型式 后置发动机, 纵向安放
排气量ml 3387
汽缸数 6
汽门数 24
气门配置 DOHC双顶凸轮轴
供油方式 多点喷射
传动形式 6档手自一体
进气方式 自然进气
超速传动 有
发动机位置 后置
压缩比 11.3：1
轴距 2352
长x宽x高(毫米) 4432x1770x1770毫米（mm）
前悬挂 横向摆臂,螺旋弹簧,横向稳定杆
后悬挂 多转向轴,弹性支柱,横向稳定杆
911 Turbo S型
涡轮增压运动版
技术参数及性能指标：
发动机型式 后置发动机, 纵向安放
排气量ml 3387
汽缸数 6
汽门数 24
气门配置 DOHC双顶凸轮轴
供油方式 多点喷射
传动形式 6档手自一体
进气方式 自然进气
超速传动 有
发动机位置 后置
压缩比 11.3：1
轴距 2352
长x宽x高(毫米) 4432x1770x1770毫米（mm）
前悬挂 横向摆臂,螺旋弹簧,横向稳定杆
后悬挂 多转向轴,弹性支柱,横向稳定杆
下来是911 Turbo cabriolet型
涡轮增压敞蓬版
技术参数及性能指标：
发动机型式 后置发动机, 纵向安放
排气量ml 3387
汽缸数 6
汽门数 24
气门配置 DOHC双顶凸轮轴
供油方式 多点喷射
传动形式 6档手自一体
进气方式 自然进气
超速传动 有
发动机位置 后置
压缩比 11.3：1
轴距 2352
长x宽x高(毫米) 4432x1770x1770毫米（mm）
前悬挂 横向摆臂,螺旋弹簧,横向稳定杆
后悬挂 多转向轴,弹性支柱,横向稳定杆
接下来我们看911 Turbo S cabriolet型，1988年保时捷历史上唯一一款涡轮增压型敞篷车停产，保时捷就此沉睡了14年。今天这头沉睡的烈马终于苏醒了，代表保时捷强劲动力和卓越性能的新款涡轮增压敞篷车又出现在世人面前。
涡轮增压型敞篷车以保时捷Turbo为基础，采用996底盘，配备与Turbo相同的3.6升水冷6缸卧式对置发动机，采用双涡轮增压方案和全轮驱动系统功率达420马力，最大牛矩560牛·米。从零到100公里/小时加速成绩为4.3秒，最高时速305公里，较上一代产品有所提高。6挡变速箱和全轮驱动系统在新车上属于标准配置，同时有记忆功能的电动调节真皮座椅、自动空调、电动车窗、可电动调节的加热外后视镜、氙气大灯、有报警装置的中控锁、Bose音响系统等也属于标准配置。
在安全系统方面保时捷提供了电子行驶稳定程序系统以及在发生翻滚时自动升出的防翻滚支架。此外，新款敞篷车还将配有保时捷通信管理系统：其中包括2DIN尺寸的CD机、车载电脑、双屏车载电话和导航系统。
布车篷采用全自动设计，以低于50公里/小时的速度行驶时可以打开车篷。此时降下车窗，如果不安装挡风板，时速到70公里时在驾驶员与乘客之间就会出现中等的旋风，到100公里时安全带就会不安分的拍打肩部。不过安装了挡风板之后，即便用200公里/小时的速度在高速公路上行驶，都不必担心吹乱头发，但那时的风噪和发动机噪声会让你难以忍受。关闭车篷，噪声达到硬顶车的水平。测试中，时速280公里时风噪都不是很大，乘客间不用刻意提高声音就可以进行交流。
此外，保时捷还为这款车提供了丰富的选装配置：加价2475欧元可选装带手动模式的自动变速器，Techo式18英寸铝合金轮毂加1060欧元，定速巡航系统加370欧元，座椅背部支撑加590欧元，将功率提升至450马力则需加10990欧元。
保时捷将奔驰SL55 AMG作为次款敞篷车的主要竞争对手，计划每年销售2500辆。鉴于其本质是一款911，相信它不会失败。
911家族阅兵中的最后一群明星：911 GT赛车。这些911 GT赛车是在保时捷911的基础上进行设计的，大名鼎鼎的911 GT3赛车引擎7400rpm时可发出280kW的最大功率，最高时速306公里/小时。
品牌,型号 911GT,2001
生产商 保时捷
参考价格 228 万元
司机安全气囊 乘员安全气囊 有 ABS装置 前电动车窗 后电动车窗 真皮座椅 电动驾驶员座椅 电动前排乘客座椅 电动后排座椅 CD唱机 天窗 助力转向 中央门锁 电动倒车镜
发动机型号 3.4L 300 hp H6
功率 280.0Kw/r/min
扭距 472.69N*m/r/min
排量 3.39升（L）
汽缸压缩比 11.3
轴距 2352.04
长x宽x高(毫米) 4432.3x1765.3x1765.3毫米（mm）
前悬挂 独立，麦弗逊，悬挂系统
后悬挂 独立，LSA多连杆，悬挂系统
轮胎型号 205/50ZR17
驱动方式 后轮驱动
变速器类型 自动
最高车速 280（km/h)
最小转弯半径 5.22
百公里油耗 14.9
911 GT3型
技术参数 性能指标：
发动机型号 3.6L 315hp H6
功率 235Kw/r/min
扭距 370N*m/r/min
排量 3.596升（L）
汽缸压缩比 11.3
轴距 2350
长x宽x高(毫米) 4435x1829x1829毫米（mm）
前悬挂 独立，麦弗逊，悬挂系统
后悬挂 独立，LSA多连杆，悬挂系统
至此，911家族已经全部检阅完毕，下面是第三部分，让我们随意地浏览下保时捷的其他心血结晶吧，另外一个终极武器，他就是外号叫鳄鱼的家伙-PORSCHE CARRERA GT ！
[ 本帖最后由 toyota3558 于 2005-11-11 00:08 编辑 ]
保时捷汽车公司1930年创建于德国斯图加特，创始人是Ferdinand Porsche（费迪南多。保时捷），他同时也是大众汽车公司的创始人。公司总部现在德国的斯图加特。
弗迪南德。保时捷(Ferdinand Porsche)1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。弗迪南德从小就喜欢干白铁工的活儿，同时对电也感兴趣，1899年开始从事电动车和汽油电动车的开发工作。1905年到1930年期间，他曾先后在奥地利戴姆勒公司和斯泰尔公司(1930年前后是奥地利最大的轿车制造商)工作过，1930年在德国斯图加特了创办他自己的设计所，为他人设计汽车。
其作品中最有影响的是大众公司的“甲壳虫”。
第一次世界大战后，弗迪南德。保时捷的出生地划归捷克斯洛伐克所有，他成为捷克公民，1938年成为德国公民。在此之前，保时捷和希特勒为制造大众轿车曾有过接触。后来在第二次世界大战中，他设计了猛虎坦克车(Tiger Tank)。保时捷早年在维也纳学院读过书，1916年获得维也纳大学荣誉博士头衔，二次大战中希特勒授予他教授头衔。因为他和纳粹的关系，二战结束后，保时捷坐了两年牢，于1947年8月获释。1951年弗迪南德?保时捷中风去世，其事业由儿子弗里(Ferry)继承。
保时捷公司对运动车的研究成就辉煌，从创建至今推出了许多令汽车界和车迷注目的运动车产品。费迪南多?保时捷以及他的儿子费利?保时捷、孙子费迪南多?亚历山大?保时捷都堪称是汽车设计大师，他们三代人推出的跑车产品风靡全世界。保时捷356、保时捷804、保时捷904和保时捷911都是名噪一时的运动车。特别是老保时捷的孙子费迪南多?亚历山大?保时捷于1964年9月设计的保时捷911跑车，其造型小巧别致，加速极快，噪音小，功率大，车速高，是保时捷型号中寿命最长的车型，被视为保时捷品牌的代表。后来，在该车的基础上衍生出多种车型，而每一车型的出现，都引起轰动。特别是在1983年的法国勒芒汽车24小时耐力赛中，除第9名外，l至10名全被保时捷跑车包揽，保时捷汽车由此获得了“跑车之王”的美誉。
保时捷在24岁时(1899年)发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。1915年他把电动轮套马达装上了火车，美国有一列超过一百米长的火车至今还装着这种电动马达。自1923年起，费蒂南.保时捷就在戴姆勒汽车厂做技术经理。1928年，他在那里发展了美采德丝.奔驰压缩机运动车SSK和SSKL型。1936年，贝嗯德.罗色美耶用保时捷设计的汽车联盟赛车22型，取得了比赛的胜利。1931年，在斯图加特创立了“保时捷博士股份公司”，是为发动机和汽车制造进行设计的办公室，简称“保时捷办公室”，那一年他的扭棒悬挂技术注册了专利。费蒂南.保时捷作为发明家、设计师、机械师、司机、赛车运动员和总经理，经过多年的有成效的工作后，于56岁时开始了自己的独立事业。
911的诞生：1963年，保时捷把第一辆911拿到了法兰克福国际车展上展出。如果说得更准确些，这款车的原始名字应该是901。不过当时法国标致汽车公司已经注册登记，把所有中间位为0的三位数字标识作为该公司所生产的车型的商品号。因此标致提出申诉，坚持自己的权利。保时捷当时还只是一个拥有1000名工人的小企业，不得不作出让步，在第一次批量生产时，他们把新跑车更名为“911”。当然，今天的保时捷已经是一个职员上万人的著名公司了。
911是由25岁(FerdinandAlexanderPorsche)创的。911是保时捷356车型的接班者，它取代了以前的4缸，第一次在汽车后部装置6缸BOXER发动机。这一点到今天都没有改变。虽然和今天的车型相比，那时候的911只有寒碜的130马力的功率，但仍然可以在9.1秒内从0加速到100公里，最高时速达到210公里/小时。目前的911Carrera有320马力，0到100公里只要5秒，最高时速达到285公里/小时。911那时候的售价已经从21900马克(约1万多欧元)起了，从一开始到今天，开保时捷就是昂贵的享受，目前的911Carrera约75000欧元，价格已经涨了7倍。
不管有什么样的优点和缺点，911都迅速成为热销品。1966年9月21日，第10万辆保时捷交付给顾客。最早型号的911的时代一直延续到1973年。保时捷几乎每年都对911有所改动。911Targa型问世，以及推出一款具有价位优势的改型车912(配置简化，使用以前的356型的4缸发动机，90马力),此外，还有一些不同发动机的改型车。
从1973年到1989年期间的911属于G系列，这时候的车的排气量逐渐从2.7升增长到3.2升。重要的是，Carrera这个名字第一次出现了。这个概念来自墨西哥泛美越野大赛(CAR-RERAPANAMERICANAMEXI-CO),上世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。但在70年代中期，公司对911在未来的长期发展产生了怀疑。1977年，保时捷推出8缸发动机的928作为新的顶级车型。
928在专业领域里深受好评，但消费者却并非如此。他们对911深信不疑。所以保时捷的工程师们很快又集中精力在对传统车型的改进上面。所以最初的G系列的911Speedster诞生了，这款车具有两座、紧急车顶篷和简洁的可伸缩挡风玻璃等特点，完全符合传奇的保时捷356Speedster车型的风格。
第二部分： 新世纪911家族大阅兵：
１：911 Carrera家族
这个家族现在包含6大成员，他们分别是：
1：911 Carrera型
2：911 Carrera S型
3：911 Carrera cabriolet型
4：911 Carrera Targa型
5：911 Carrea 4S型
6：911 Carrera 4S cabriolet型
此系列的911卡莱拉均基于统一个机械平台，配置及个性化设置略有不同，以下是这个引擎平台的技术参数和性能指标：
生产商 保时捷
参考价格 147.4 -192万元
司机安全气囊 乘员安全气囊 ABS装置 前电动车窗 后电动车窗 真皮座椅 电动驾驶员座椅 电动前排乘客座椅 电动后排座椅 CD唱机 天窗 助力转向 中央门锁 电动倒车镜
发动机型号 3.4L 300 hp H6
功率 220.7Kw/r/min
扭距 349.8N*m/r/min
排量 3.39升（L）
汽缸压缩比 11.3
轴距 2352.04
长x宽x高(毫米) 4432.3x1765.3x1765.3毫米（mm）
悬架(前) 独立
悬架(后) 独立
轮胎型号 205/50ZR17
驱动方式 后轮驱动
变速器类型 自动
最高车速 280（km/h)
最小转弯半径 5.22
百公里油耗 11.7
接下来是911 Carrera Targa
技术参数及性能指标：
targa是指拥有全景式天窗的版本。
发动机型号 3.4L 300 hp H6
功率 220.7Kw/r/min
扭距 349.8N*m/r/min
排量 3.39升（L）
汽缸压缩比 11.3
轴距 2352.04
长x宽x高(毫米) 4432.3x1765.3x1765.3毫米（mm）
悬架(前) 独立
悬架(后) 独立
轮胎型号 205/50ZR17
驱动方式 后轮驱动
变速器类型 自动
最高车速 280（km/h)
最小转弯半径 5.22
百公里油耗 11.7
targa图2
接下来是911 Carrera 4S cabriolet型
顾名思义，就是敞蓬4驱版
技术参数及性能指标：
发动机型号 3.4L 300 hp H6
功率 220.7Kw/r/min
扭距 349.8N*m/r/min
排量 3.39升（L）
汽缸压缩比 11.3
轴距 2352.04
长x宽x高(毫米) 4432.3x1765.3x1765.3毫米（mm）
悬架(前) 独立
悬架(后) 独立
轮胎型号 205/50ZR17
驱动方式 后轮驱动
变速器类型 自动
最高车速 280（km/h)
最小转弯半径 5.22
百公里油耗 11.7
接下来是911 Carrera 4S型
就是硬顶4驱版
技术参数及性能指标：
发动机型号 3.4L 300 hp H6
功率 220.7Kw/r/min
扭距 349.8N*m/r/min
排量 3.39升（L）
汽缸压缩比 11.3
轴距 2352.04
长x宽x高(毫米) 4432.3x1765.3x1765.3毫米（mm）
悬架(前) 独立
悬架(后) 独立
轮胎型号 205/50ZR17
驱动方式 后轮驱动
变速器类型 自动
最高车速 280（km/h)
最小转弯半径 5.22
百公里油耗 11.7
接下来是911 Carrera S型
卡雷拉运动版
技术参数及性能指标：
发动机型号 3.8L 355 hp H6
功率 220.7Kw/r/min
扭距 349.8N*m/r/min
排量 3.8升（L）
汽缸压缩比 11.3
轴距 2352.04
长x宽x高(毫米) 4432.3x1765.3x1765.3毫米（mm）
悬架(前) 独立
悬架(后) 独立
轮胎型号 205/50ZR17
驱动方式 后轮驱动
变速器类型 自动
最高车速 295（km/h)
最小转弯半径 5.22
百公里油耗 11.7
911 Carrera cabriolet型
卡雷拉敞蓬版
技术参数及性能指标：
发动机型号 3.4L 300 hp H6
功率 220.7Kw/r/min
扭距 349.8N*m/r/min
排量 3.39升（L）
汽缸压缩比 11.3
轴距 2352.04
长x宽x高(毫米) 4432.3x1765.3x1765.3毫米（mm）
悬架(前) 独立
悬架(后) 独立
轮胎型号 205/50ZR17
驱动方式 后轮驱动
变速器类型 自动
最高车速 280（km/h)
最小转弯半径 5.22
百公里油耗 11.7
以上是911 Carrera全部的6种车型，我们继续，看看911家族阅兵中的另一群五星上将：911 Turbo。保时捷是纯粹欧洲跑车，操控乐趣最为直接，动力传送澎湃而精细,欧洲人的跑车智慧，仍然在影响全球不同级别的跑车潮流，而911 Turbo就是其中的灵魂。
以下这几款保时捷911 Turbo都具有强劲的外部性能，采用最新技术355 bhp，3.8L ，6缸发动机，0-62mph加速时间为4.8秒，最高时速为182mph，价值65,000英镑；Porsche 911 Turbo cabriolet ，在名称上虽然缺少一个“S”但是同样也是一款“Super Car”，采用了325 bhp，3.6L，6缸发动机，0-62mph加速时间为5秒，最高时速为177mph。
以下是911 Turbo系列引擎平台的参数：
品牌,型号 911,2001 911Turbo
生产商 保时捷
参考价格 244.2 万元
发动机型号 3.6L 415 hp H6
功率 309Kw/r/min
扭距 560N*m/r/min
排量 3.6升（L）
汽缸压缩比 9.4
轴距 2352.04
长x宽x高(毫米) 4434.84x1828.8x1828.8毫米（mm）
悬架(前) 独立
悬架(后) 独立
轮胎型号 225/40ZR18
驱动方式 四轮驱动
变速器类型 自动
最高车速 305（km/h)
最小转弯半径 5.22
百公里油耗 12.8
911 Turbo几十年来带给人们的永远是惊喜。
911 Turbo系列包含4大成员，他们分别是
1：911 Turbo
2：911 Turbo S
3：911 Turbo cabriolet
4：911 Turbo S cabriolet
先看911 Turbo
发动机型式 后置发动机, 纵向安放
排气量ml 3387
汽缸数 6
汽门数 24
气门配置 DOHC双顶凸轮轴
供油方式 多点喷射
传动形式 6档手自一体
进气方式 自然进气
超速传动 有
发动机位置 后置
压缩比 11.3：1
轴距 2352
长x宽x高(毫米) 4432x1770x1770毫米（mm）
前悬挂 横向摆臂,螺旋弹簧,横向稳定杆
后悬挂 多转向轴,弹性支柱,横向稳定杆
911 Turbo S型
涡轮增压运动版
技术参数及性能指标：
发动机型式 后置发动机, 纵向安放
排气量ml 3387
汽缸数 6
汽门数 24
气门配置 DOHC双顶凸轮轴
供油方式 多点喷射
传动形式 6档手自一体
进气方式 自然进气
超速传动 有
发动机位置 后置
压缩比 11.3：1
轴距 2352
长x宽x高(毫米) 4432x1770x1770毫米（mm）
前悬挂 横向摆臂,螺旋弹簧,横向稳定杆
后悬挂 多转向轴,弹性支柱,横向稳定杆
下来是911 Turbo cabriolet型
涡轮增压敞蓬版
技术参数及性能指标：
发动机型式 后置发动机, 纵向安放
排气量ml 3387
汽缸数 6
汽门数 24
气门配置 DOHC双顶凸轮轴
供油方式 多点喷射
传动形式 6档手自一体
进气方式 自然进气
超速传动 有
发动机位置 后置
压缩比 11.3：1
轴距 2352
长x宽x高(毫米) 4432x1770x1770毫米（mm）
前悬挂 横向摆臂,螺旋弹簧,横向稳定杆
后悬挂 多转向轴,弹性支柱,横向稳定杆
接下来我们看911 Turbo S cabriolet型，1988年保时捷历史上唯一一款涡轮增压型敞篷车停产，保时捷就此沉睡了14年。今天这头沉睡的烈马终于苏醒了，代表保时捷强劲动力和卓越性能的新款涡轮增压敞篷车又出现在世人面前。
涡轮增压型敞篷车以保时捷Turbo为基础，采用996底盘，配备与Turbo相同的3.6升水冷6缸卧式对置发动机，采用双涡轮增压方案和全轮驱动系统功率达420马力，最大牛矩560牛·米。从零到100公里/小时加速成绩为4.3秒，最高时速305公里，较上一代产品有所提高。6挡变速箱和全轮驱动系统在新车上属于标准配置，同时有记忆功能的电动调节真皮座椅、自动空调、电动车窗、可电动调节的加热外后视镜、氙气大灯、有报警装置的中控锁、Bose音响系统等也属于标准配置。
在安全系统方面保时捷提供了电子行驶稳定程序系统以及在发生翻滚时自动升出的防翻滚支架。此外，新款敞篷车还将配有保时捷通信管理系统：其中包括2DIN尺寸的CD机、车载电脑、双屏车载电话和导航系统。
布车篷采用全自动设计，以低于50公里/小时的速度行驶时可以打开车篷。此时降下车窗，如果不安装挡风板，时速到70公里时在驾驶员与乘客之间就会出现中等的旋风，到100公里时安全带就会不安分的拍打肩部。不过安装了挡风板之后，即便用200公里/小时的速度在高速公路上行驶，都不必担心吹乱头发，但那时的风噪和发动机噪声会让你难以忍受。关闭车篷，噪声达到硬顶车的水平。测试中，时速280公里时风噪都不是很大，乘客间不用刻意提高声音就可以进行交流。
此外，保时捷还为这款车提供了丰富的选装配置：加价2475欧元可选装带手动模式的自动变速器，Techo式18英寸铝合金轮毂加1060欧元，定速巡航系统加370欧元，座椅背部支撑加590欧元，将功率提升至450马力则需加10990欧元。
保时捷将奔驰SL55 AMG作为次款敞篷车的主要竞争对手，计划每年销售2500辆。鉴于其本质是一款911，相信它不会失败。
911家族阅兵中的最后一群明星：911 GT赛车。这些911 GT赛车是在保时捷911的基础上进行设计的，大名鼎鼎的911 GT3赛车引擎7400rpm时可发出280kW的最大功率，最高时速306公里/小时。
品牌,型号 911GT,2001
生产商 保时捷
参考价格 228 万元
司机安全气囊 乘员安全气囊 有 ABS装置 前电动车窗 后电动车窗 真皮座椅 电动驾驶员座椅 电动前排乘客座椅 电动后排座椅 CD唱机 天窗 助力转向 中央门锁 电动倒车镜
发动机型号 3.4L 300 hp H6
功率 280.0Kw/r/min
扭距 472.69N*m/r/min
排量 3.39升（L）
汽缸压缩比 11.3
轴距 2352.04
长x宽x高(毫米) 4432.3x1765.3x1765.3毫米（mm）
前悬挂 独立，麦弗逊，悬挂系统
后悬挂 独立，LSA多连杆，悬挂系统
轮胎型号 205/50ZR17
驱动方式 后轮驱动
变速器类型 自动
最高车速 280（km/h)
最小转弯半径 5.22
百公里油耗 14.9
911 GT3型
技术参数 性能指标：
发动机型号 3.6L 315hp H6
功率 235Kw/r/min
扭距 370N*m/r/min
排量 3.596升（L）
汽缸压缩比 11.3
轴距 2350
长x宽x高(毫米) 4435x1829x1829毫米（mm）
前悬挂 独立，麦弗逊，悬挂系统
后悬挂 独立，LSA多连杆，悬挂系统
至此，911家族已经全部检阅完毕，下面是第三部分，让我们随意地浏览下保时捷的其他心血结晶吧，另外一个终极武器，他就是外号叫鳄鱼的家伙-PORSCHE CARRERA GT ！
[ 本帖最后由 toyota3558 于 2005-11-11 00:08 编辑 ]
